Ремонт АКПП Chevrolet Cruze

Модификации и стоимость​

Фотография Модель авто Годы выпуска Передач/привод ДВС Модификации АКПП Средняя цена
  CRUZE  2001-2008   4 SP FWD  L4 1.3L  AW81-40LS 74 000 рублей
  CRUZE  2001-н.в.   4 SP FWD   L4 1.5L 1.6L  AW60-40LE 68 000 рублей
   CRUZE  2008-н.в.  6 SP FWD   L4 1.4L 1.6L 1.8L  6T40 69 000 рублей
  CRUZE  2008-н.в.  6 SP FWD/AWD  L4 1.4L 1.6L 2.0L  6T45 68 000 рублей
  CRUZE  2009-н.в.  6 SP FWD  L4 1.5L 1.6L 1.8L 2.0L  6T30 68 000 рублей
  CRUZE  2010-2011  4 SP FWD   L4 1.6L  AW60-41SN 68 000 рублей
  CRUZE  2012-2015  6 SP FWD   L4 2.0L  TF-81SC 68 000 рублей
  CRUZE   2014-н.в.   7 SP FWD   L4 1.4L 1.5L  X44F 68 000 рублей
  CRUZE  2016  6 SP FWD  L4 1.4L  6T35 68 000 рублей
  CRUZE  2016  8 SP FWD  L4 1.6L  AWF8F45 68 000 рублей

В стоимость входит: снятие/установка, разбор/сбор и дефектовка коробки.

 

Детальный прайс-лист

Диагностика АКППСнятие и установкаРемонтЗамена масла в АКПП
Диагностика АКПП Стоимость
Эвакуатор до сервиса Бесплатно
Компьютерная диагностика, чтение ошибок Бесплатно
Консультация мастера Бесплатно
Снятие и установка Стоимость
Переднеприводные автомобили с АКПП 8 500 руб.
Полноприводные автомобили с АКПП 15 000 руб.
Снятие/установка гидроблока АКПП 4 500 руб.
Ремонт Стоимость
Ремонт АКПП 12 000 руб.
Ремонт гидроблока от 18 000 руб.
Замена масла в АКПП Стоимость
Замена масла в коробке без замены фильтра 2 000 руб.
Замена масла в коробке с заменой фильтра 2 500 руб.

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ
ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС

Введите ваш телефон

    По этому телефону мы свяжемся
    с вами для записи на диагностику

    Заявка вас ни к чему НЕ обязывает.
    Вы можете отказаться в любой момент.

    Особенности АКПП AW60-40:

    U440E – была разработана Aisin Co в 1999-м году для малолитражных переднеприводных Тойот – Ярис, Витц и Королла под двигатели 1.3л, которая сменила автомат 90-х AW60-40. Встречается чаще всего на японском рынке праворульных машин.

    Одновременно с ней была выпущена – U340, которую Тойота выбрала для своего лидера Короллы с двигателем 1.5 л и выше.

    После отработки этого автомата и устранения немногочисленных “детских болезней” (2004 г.) Айсин получила заказы на модификации U440E класса “мини” для переднеприводных малолитражных авто от других производителей: Шевроле-Дэу как AW81-40LE, (для моделей  Aveo, Cruz, Lacetti, Gentra). Suzuki (Swift, Splash, SX4, ..) до 1.4л., Ford Fusion, Opel Agila устанавливали AW80-40LE и 81-40LE с 2004-го года на свои компактные авто.

    На российских сборочных линиях с 2006-го года могли устанавливать этот надежный автомат с Шевроле Авео (1.4л) и с Судзуки SX4 в модификации AW80-40LS.

    С 2012 года вышла модифицированная коробка U442E. (ставятся на китайских Донфэн, Лэндвинд, Yaris, Echo, Vios, Limo, др.)  Внесены конструктивные изменения в железо для компактности, уменьшены некоторые фрикционы, не полностью подходит ОверолКит, новый гидроблок с соленоидами и соответственно — поддон с фильтром.

    Американцы заказывали ее для малолитражек Кадиллака, Бьюика, Форда

    Ремонтные комплекты:

    Типичные неисправности U440E /AW80-40

    В капремонт обычно приходят машины с большим пробегом и с давно уже изношенным фрикционом блокировки “бублика” и обычно это Шевроле, настроенные очень либерально для водителя. Ремонт надежного гидротрансформатора U440E заключается в чистке и замене фрикциона блокировки – 344001.
    344002
    Ремкомплект прокладок и сальников (Оверол Кит) – 344002. При переборке этих коробок заказывают Ремкомплект сборки АТОК, реже – Пресижн.

    Ремкомплекты особенно актуальны для замены изношенных уплотнительных колец и прокладок гидроблока. При горелом масле меняют все резиновые уплотнения и все фрикционы.

    Комплект фрикционов также меняют комплектом когда один из фрикционов сгорел до железа и смолы клеевого слоя попали в горячее масло  – 344003

    В каждом четвертом случае капремонта этой неубиваемой коробки заказывают МастерКит – полный комплект расходников: – 344007.

     

    Замена масла:

    Обычный уход за АКПП AW80-40 (U440) для водителей, чья манера вождения склонна к спокойной, обычно включает в себя регулярную замену масла. Частичная смена масла рекомендуется примерно каждые 30-40 тысяч километров, а полная замена – через 60-80 тысяч километров. При этом также важно следить за качеством масла и его уровнем с помощью щупа. Загрязненное масло может вызывать толчки при включении передач, что негативно сказывается на сроке службы фрикционов.

    Фильтр для коробки передач U440E обычно имеет металлическую сетку и рекомендуется менять каждую вторую смену масла. Однако чем сильнее изнашивается фрикцион гидротрансформатора, тем чаще следует менять этот фильтр, особенно при использовании масла, аналогичного Toyota T-IV. При полной замене масла также часто используется масло типа Toyota WS.

    344010
    С 2012 года появилась модификация U442E для китайского рынка, которая включает усовершенствованный гидроблок с соленоидами и фильтром с фетровой мембраной (344010B), а также новую прокладку поддона (344300).

    После выработки своего ресурса и износа уплотнительных колец, первыми страдают фрикционы с стальными дисками в пакете сцепления Direct (344106). Они могут иметь разные толщины, такие как 1.8 и 2.0 мм. Затем идут фрикционы C1 Forward (344108) с поршнями. Если автомобиль эксплуатировался с изношенным фрикционом гидротрансформатора, что может привести к забитой гидроплите и соленоидами, то эти пакеты фрикционов также могут страдать. Нередко это связано с люфтом в центральном подшипнике корпуса (344248), который вызывает вибрации в планетах и пакетах сцепления.

    При обнаружении горелого масла рекомендуется заказать весь комплект фрикционов (344003), что обычно восстанавливает зазоры в пакетах сцепления и восстанавливает нормальные переключения передач. Комплект поршней обычно не заказывают полностью, а меняют их по одному. Самые проблемные из поршней – обрезиненные поршни Forward и C1 (344964). При разборке также меняют резиновое кольцо алюминиевого поршня Direct/C2.

    При недостатке давления масла и износе гидротрансформатора часто происходит общий износ узлов трения, и первыми страдают насосная втулка (344034) и крышка насоса (344070), особенно если автомобиль эксплуатировался с протекающим сальником насоса и маслозабором. В случае продолжительных вибраций и перегрева из-за этой проблемы, может быть повреждена солнечная шестерня (344612) и солнце с реактором (344614).

    Уход:

    Обычный уход за АКПП AW80-40 (U440) рекомендуется водителям с мягким стилем вождения и включает в себя периодическую замену масла. Частичная замена масла рекомендуется каждые 30-40 тысяч километров, а полная замена – через 60-80 тысяч километров. Если масло сильно загрязнено, рекомендуется провести полную смену масла, включая снятие поддона и замену фильтра. Уровень и качество масла также следует проверять с помощью щупа, так как грязное масло может вызвать толчки при переключении передач, что негативно сказывается на сроке службы фрикционов.

    Фильтр для АКПП U440E обычно оснащен металлической сеткой и рекомендуется менять каждую вторую замену масла. Однако, при сильном износе фрикциона гидротрансформатора, чаще следует менять фильтр, особенно при использовании масла, подобного Toyota T-IV. При полной смене масла часто используется масло типа Toyota WS.

    С 2012 года на коробках передач для китайского рынка появилась модификация U442E с усовершенствованным гидроблоком, соленоидами, фильтром с фетровой мембраной (344010B) и прокладкой поддона (344300).

    Для стареющих коробок передач рекомендуется устанавливать внешний магистральный фильтр тонкой очистки – 100019. Этот фильтр помогает поддерживать масло в чистоте на более длительный период времени и уменьшает износ узлов трения. Это особенно полезно для трансмиссий, у которых штатный фильтр имеет простую металлическую сетку. Такой магистральный фильтр не только задерживает мелкодисперсную пыль от фрикционов, но и клеевую основу фрикционов, если они износились до основы. Это помогает предотвратить зависание, удары и износ соленоидов и клапанов гидроблока.

    Следует отметить, что ресурс расходников можно значительно увеличить, если следить за чистотой масла и регулярно проводить обслуживание гидротрансформатора, а также профилактическую чистку гидроблока и соленоидов после 200-250 тысяч километров пробега (в зависимости от типа автомобиля и стиля вождения).

    Часто проблемы возникают у автомобилей с двигателями объемом более 1500 см³, так как крутящий момент этих двигателей может быть слишком высоким для АКПП AW80-40, и водители могут нагружать трансмиссию до предела. При недостатке внимания к этой проблеме, усиливающиеся вибрации могут вызвать потерю герметичности узлов, что приведет к потере давления, износу втулок и повреждениям узлов. В таких случаях капремонт может оказаться наиболее разумным решением.

    344582
    344421

    заказать обратный звонок

    ПРЕИМУЩЕСТВА
    НАШЕГО СЕРВИСА

    Точная стоимость

    Вы знаете общую стоимость проведения ремонтных работ до их начала. В процессе ремонта она не увеличится.

    Сервис в собственности

    Вы не переплачиваете за аренду ремонтных боксов. Все ремонтные мастерские находятся в собственности.

    Без наценки на запчасти

    Вы платите только за ремонт и обслуживание вашего авто. Нет нужды приобретать дорогие автозапчасти и комплектующие.